Vehículos eléctricos para reparto urbano, servicios y taxi — Vitoria-Gasteiz
20.000 € por un taxi eléctrico adaptado, 15.000 € por una furgoneta eléctrica achatarrando la vieja y hasta el 90 % de una cargo bike, con un máximo de 5.000 €. Un vehículo por solicitante, hasta agotar los 150.000 €. Abierta hasta el 16 de octubre de 2026.
Lo esencial
- Quién puede pedirla
- Titulares de licencia urbana de taxi de Vitoria-Gasteiz y asociaciones de taxi; y personas físicas o jurídicas que adquieran una cargo bike o un vehículo industrial ligero eléctrico para reparto de mercancías, servicios de reparación, instalación y mantenimiento o transporte de personas
- Cuánto se cobra
- Taxi: 10.000 € por vehículo 100 % eléctrico o ECO adaptado, y 20.000 € si es eléctrico y adaptado. Cargo bike: 90 % hasta 5.000 € achatarrando un vehículo de combustión, o 60 % hasta 3.500 €. Vehículo industrial ligero eléctrico con achatarramiento: 15.000 €
- Procedimiento
- Convocatoria municipal hasta agotar la consignación. Un solo vehículo por solicitante, salvo que sobre crédito al final del plazo
- Presupuesto
- 150.000 € con cargo a la partida 2026.152002.4412.77000, repartidos en 40.000 € para taxi, 35.000 € para cargo bikes y 75.000 € para vehículos industriales ligeros
- Organismo
- VITORIA-GASTEIZ. Código BDNS 913539.
Objeto: tres tipos de vehículo
Vitoria-Gasteiz financia la electrificación del transporte profesional urbano en tres frentes, cada uno con su propia bolsa:
| Bloque | Dotación |
|---|---|
| Taxi | 40.000 € |
| Cargo bikes | 35.000 € |
| Vehículos industriales ligeros | 75.000 € |
La convocatoria se aprobó incluyendo previamente la línea en el Plan Estratégico de Subvenciones 2025-2027, que no la contemplaba: es una línea nueva del Departamento de Espacio Público y Barrios.
Quién puede solicitarla y cuánto
Taxi — 40.000 €
Beneficiarias: personas físicas o jurídicas propietarias de una licencia urbana de taxi de Vitoria-Gasteiz que adquieran un vehículo eléctrico nuevo en sustitución del anterior; y las asociaciones de taxi del municipio que adquieran un vehículo nuevo 100 % eléctrico, o adaptado para personas con movilidad reducida (eléctrico o ECO), para usarlo como vehículo de sustitución o para complementar servicios.
| Supuesto | Ayuda |
|---|---|
| Vehículo 100 % eléctrico nuevo que sustituye a un taxi adscrito a licencia | 10.000 € |
| Vehículo nuevo con etiqueta ECO adaptado para personas con movilidad reducida | 10.000 € |
| Vehículo nuevo 100 % eléctrico y adaptado para personas con movilidad reducida | 20.000 € |
Cargo bikes — 35.000 €
Beneficiarias: personas físicas o jurídicas que adquieran una cargo bike nueva para reparto de mercancías, servicios de reparación, instalación y mantenimiento, o transporte de personas.
| Supuesto | % | Máximo |
|---|---|---|
| Cargo bike y accesorios achatarrando un vehículo 100 % de combustión | 90 % | 5.000 € |
| Cargo bike y accesorios sin achatarramiento | 60 % | 3.500 € |
El 90 % del precio antes de impuestos es la intensidad más alta de todo el catálogo vasco recogido en esta base para adquisición de un bien. La condición es achatarrar un vehículo de combustión.
Vehículos industriales ligeros — 75.000 €
15.000 € por cada vehículo industrial ligero 100 % eléctrico para reparto de mercancías, siempre que se achatarre un vehículo industrial ligero.
Es la bolsa mejor dotada: da para cinco furgonetas.
La regla del vehículo único
Es la limitación que hay que explicar antes de nada:
Con independencia de los vehículos solicitados, únicamente se concederá ayuda para un solo vehículo por cada persona física o jurídica solicitante, salvo que finalizado el plazo de la convocatoria no se hayan agotado las ayudas disponibles.
Una empresa de reparto con flota no puede electrificarla entera en un ejercicio: pide por uno y, si sobra crédito al cierre, puede llegarle un segundo.
Esa cláusula de reparto al final del plazo hace que merezca la pena presentar solicitud por más de un vehículo aunque solo se conceda uno de entrada: quien no está en la lista no entra en el reparto del sobrante.
Compatibilidad, plazos y resolución
Compatibles con otras subvenciones para la misma finalidad de cualquier administración o ente público o privado, nacional, de la Unión Europea o de organismos internacionales, sin superar el coste del vehículo. Hay obligación de comunicar al Ayuntamiento la obtención de otras ayudas.
Esa compatibilidad amplia importa porque el Plan MOVES estatal y las ayudas del Ente Vasco de la Energía cubren también la adquisición de vehículos eléctricos. Combinadas con el 90 % municipal de la cargo bike, el margen para acumular es estrecho; en el vehículo industrial ligero, en cambio, los 15.000 € municipales se suman a lo que aporten las otras vías.
- Plazo de solicitud: hasta el 16 de octubre de 2026, o hasta agotar la consignación: «una vez agotada dicha consignación, finalizará la concesión de las ayudas».
- Resolución y notificación: plazo máximo el 4 de diciembre de 2026. Transcurrido sin resolución expresa, la solicitud se entiende desestimada.
Aprueba y resuelve la Junta de Gobierno Local. Contra la resolución cabe recurso de reposición en un mes o contencioso-administrativo.
Cuándo vuelve a convocarse
Las bases se publicaron en el BOTHA n.º 71, de 22 de junio de 2026, y la convocatoria se registró en la BDNS el 17 de junio.
Al ser una línea de nueva creación en el Plan Estratégico de Subvenciones 2025-2027, su continuidad en 2027 es previsible pero no está garantizada por una serie histórica. Conviene vigilar el BOTHA en junio.
Para qué cliente
Tres perfiles muy identificables en cualquier cartera:
- El taxista de Vitoria que renueva vehículo: 10.000 €, o 20.000 € si opta por un eléctrico adaptado. Es la ayuda municipal más alta por unidad de todo el catálogo vasco.
- El repartidor o el instalador que sustituye la furgoneta: 15.000 € achatarrando la vieja.
- El comercio o el taller que hace reparto de última milla: una cargo bike al 90 %, achatarrando una moto o furgoneta de combustión.
En Bizkaia, el equivalente para transportistas profesionales es Modernización del Transporte de Mercancías, que cubre el 70 % de la modernización de camiones de más de 3,5 toneladas.
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