Taxis eléctricos e híbridos enchufables en La Palma
10.000 € por un taxi eléctrico y 6.000 € por uno híbrido enchufable, con el 50 % de la inversión como techo. El híbrido solo cuenta como cero emisiones si tiene al menos 40 km de autonomía certificada; por debajo, baja a etiqueta ECO.
Lo esencial
- Quién puede pedirla
- Personas físicas titulares de una licencia de taxi concedida por cualquier ayuntamiento de La Palma, cuando el vehículo sustituya al anteriormente adscrito a esa licencia
- Cuánto se cobra
- 50 % de la inversión, con un máximo de 10.000 € en vehículo eléctrico y 6.000 € en híbrido enchufable
- Procedimiento
- Concurrencia competitiva
- Presupuesto
- 40.000 €
- Organismo
- CABILDO INSULAR DE LA PALMA. Código BDNS 899899.
Objeto y cuantía
Financia la adquisición de vehículos nuevos eléctricos o híbridos enchufables destinados al servicio de taxi en La Palma.
| Modalidad | Máximo por solicitud |
|---|---|
| Vehículo eléctrico | 10.000 € |
| Vehículo híbrido enchufable | 6.000 € |
En ambos casos, con el límite del 50 % de la inversión subvencionable. Para agotar los 10.000 € hace falta un vehículo de 20.000 €.
El precio debe estar acorde con el precio de mercado en el momento de la adquisición; si no lo está, los servicios técnicos del Área de Energía del Cabildo lo actualizan para fijar el presupuesto subvencionable.
Qué vehículos cuentan: la clasificación ambiental
Solo son subvencionables los vehículos que encajen en las categorías del anexo II del Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998).
Modalidad eléctrica: «0 emisiones»
Deben integrar alguna de estas tipologías:
- Vehículo eléctrico de baterías (BEV).
- Vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV).
- Vehículo de pila de combustible.
Modalidad híbrida enchufable: depende de la autonomía
| Autonomía eléctrica | Clasificación |
|---|---|
| 40 km o más | «0 emisiones» (PHEV) |
| Menos de 40 km, certificada bajo ciclo WLTP | «ECO» |
Los 40 kilómetros de autonomía son la frontera técnica que hay que verificar en la ficha del vehículo antes de comprarlo. Muchos híbridos enchufables del mercado quedan justo por debajo, y el certificado WLTP es el documento que lo acredita.
Quién puede solicitarla
Personas físicas titulares de una licencia de taxi concedida por cualquier ayuntamiento de La Palma.
Con una condición esencial: el vehículo debe sustituir al anteriormente adscrito a esa licencia. No sirve para ampliar flota ni para un alta nueva.
Los beneficiarios deben mantener los requisitos que les permitieron acceder a esa condición al menos hasta el momento de justificar la aplicación de los fondos.
Plazos, pago y presupuesto
La ventana de gasto es muy amplia
Los gastos de ejecución deben realizarse entre el 1 de enero de 2024 y el 31 de mayo de 2026, ambos inclusive.
Son dos años y medio hacia atrás: un taxista que renovó el vehículo en 2024 puede solicitarla en 2026. Es una de las retroactividades más largas del catálogo canario y conviene revisarla con cualquier cliente del sector.
Pago
A posteriori: previa justificación de la realización del proyecto, por transferencia bancaria en pago único a una cuenta de la que el beneficiario sea titular, dada de alta en el modelo de terceros del Cabildo. No se paga si no está al corriente de sus obligaciones.
Presupuesto
40.000 €, coincidentes con la BDNS. A 10.000 € por taxi eléctrico, el crédito cubre cuatro vehículos; a 6.000 € por híbrido, seis. Es una convocatoria muy pequeña donde la puntuación decide.
Plazo: cerró el 18 de mayo de 2026.
Conviene compararla con la línea equivalente de Gran Canaria, mucho mejor dotada: allí el Cabildo destina 950.000 € a renovación de flota de autotaxi con topes de hasta 9.500 €. La misma inversión rinde parecido en importe unitario, pero la probabilidad de cobrar es incomparablemente mayor en Gran Canaria.
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